ICS 43.040.40 Q 69 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 17469—2012 代替GB/T174691998 汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法 Characteristics evaluation of brake linings for automobile- Small sample bench test method 2012-12-31发布 2013-09-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T17469—2012 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T17469—1998《汽车制动器衬片摩擦性能评价 个小样台架试验方法》。 本标准与GB/T17469—1998相比，主要技术变化如下： 删除了引言； 删除定义、符号和单位（1998版的第2章和第3章）； 细化了试验准备（见第2章）； 一细化了试验步骤，试验温度进行了适当调整（见第4章，1998版的第6章）； 一取消热B级工况试验； 增加了摩擦系数的级别和标记（见第6章）； 增加了附录A中的表A.1; 一 删除了附录B(1998版），改为本版的附录B； 将附录 C调整到 3. 2。 本标准的试验方法对应于SAEJ661：1997《汽车制动器衬片质量试验程序》，本标准的摩擦系数的 级别和标记对应于SAEJ866：2012《汽车制动器衬片摩擦系数标识体系》，与其技术内容基本一致 本标准由中国建筑材料联合会提出。 本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会（SAC/TC406)归口。 本标准起草单位：东营博瑞制动系统有限公司、珠海格莱利摩擦材料有限公司、重庆红宇摩擦制品 有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、江阴希克林摩擦材料有限公司、杭州振兴摩擦材料有限 公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心。 本标准于1998年首次发布，本次为第一次修订。 1 GB/T17469—2012 汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法 1范围 级别和标记。 S本标准适用于汽车用盘式制动器衬片和汽车用鼓式制动器衬片。 本标准不适用于驻车制动器制动衬片。 2试验设备 2.1试验设备功能 试验设备为如图1和图2所示的摩擦材料小样台架试验机。试验机应具备以下功能： a) 测量制动鼓的温度； b) 加热制动鼓； c) 控制制动鼓加热速率； (P 仅从制动鼓的背面冷却制动鼓； e) 控制制动鼓降温速率； 测量摩擦力； g) 测量制动鼓的转速。 2. 2 温度测量装置 温度测量装置应由焊接的热电偶、合金金属环、银石墨碳刷、具有高输入阻抗的记录仪组成 温度测量系统的精度为满量程的土2%。 2.3摩擦力测量系统 摩擦力测量系统的精度为满量程的土2%。 2.4制动鼓 2.4.1制动鼓速度测量系统的精度为满量程的2%。 2.4.2制动鼓升温方式应按如下方式进行调节，并在试验过程中保持此状态： 制动鼓转速417r/min：用冷却空气将制动鼓从149℃冷却至93℃，然后关闭冷却空气，自然冷却 至82℃时，打开加热器并开始计时，加热10min。制动鼓温度应在10min升到221℃士14℃。 制动鼓降温方式应按如下方式进行调节，并在试验过程中保持此状态： 制动鼓转速417r/min，用加热器将制动鼓加热至371℃，然后关闭加热器，开启冷却空气，降温至 343℃时开始计时，冷却10min。制动鼓温度应在10min降至93℃士14℃。 2.4.3制动鼓材质应为珠光体铸铁，布氏硬度为179229，化学成分含量应符合下列要求： 碳：3.30%~3.50%；锰：0.55%~0.75%；硅：1.80%~2.10%；硫：≤0.20%；磷：≤0.20%； 1