(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123111340.6 (22)申请日 2021.12.13 (73)专利权人 常州市迪福隆光电科技有限公司 地址 213135 江苏省常州市新北区孟河镇 明德路19号 (72)发明人 陈兴　刘云云　姚九斌　 (74)专利代理 机构 北京一枝笔知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11791 专利代理师 郑怿 (51)Int.Cl. B65D 25/10(2006.01) B65D 25/02(2006.01) B65D 85/42(2006.01) (54)实用新型名称 一种避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装 置 (57)摘要 本实用新型公开了一种避免磕碰的汽车后 组合灯批量装运装置， 包括承重机构、 电磁机构 和牵引夹紧机构， 所述承重机构 包括可水平横置 的两组横梁以及用于连接电源的电控组件， 所述 电控组件包括位于两组横梁内侧的导线槽以及 安装在所述导线槽上的接线柱， 所述电磁机构连 接在横梁上， 所述牵引夹紧机构 包括连接电磁机 构内的竖管。 通过设置可将汽车 组合灯进行悬空 架设夹紧的底 座， 且在底座内分别安装 可对组合 灯外部进行适配压紧的内垫、 增压件以及柔性垫 件， 并利用电磁机构整体连通电源后对永磁杆的 引导和排斥， 从而能够使 得位于该装置内的组合 灯具得到有效的悬空夹紧， 进而提高了汽车组合 灯在使用前的安全放置 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216469460 U 2022.05.10 CN 216469460 U 1.一种避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特 征在于， 包括： 承重机构(100)， 包括可水平横置的两组横梁(120)以及用于连接电源的电控组件 (130)； 所述电控组件(130)， 包括位于两组横梁(120)内侧的导线槽(131)以及安装在所述导 线槽(131)上的接线柱(132)； 电磁机构(20 0)， 所述电磁机构(20 0)连接在横梁(120)上； 牵引夹紧机构(300)， 包括连接电磁机构(200)内的竖管(310)、 内置于所述竖管(310) 内部的永磁杆(320)、 连接在永磁杆(320)内侧的斜杆(330)、 安装在斜杆(330)底端的底座 (350)、 内置于底座(350)内腔的内垫(360)以及可活动连接在底座(350)内侧滑槽中的柔性 垫件(390)。 2.根据权利要求1所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述承重机构(100)还包括安装在横梁(120)内端的固定底座(110)， 且固定底座(110)整体呈 竖向工字形。 3.根据权利要求1所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述电磁机构(200)包括连接在横梁(120)上的控制机箱(210)以及安装在所述控制机箱 (210)内部的磁杆柱(2 20)。 4.根据权利要求1所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述牵引夹紧机构(300)还包括连接在永磁杆(320)和伸缩件(340)之间的伸缩件(340)、 安装 在内垫(3 60)内部的引导螺杆(370)以及连接在内垫(3 60)顶面中心位置的增压件(380)。 5.根据权利要求1所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述导线槽(131)的内侧设置有连接在磁杆柱(220)内线组上的导线， 所述接线柱(132)外置 有一米长的插头 。 6.根据权利要求1所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述竖管(310)的底端开设有两处可对永磁杆(320)整体进行限位约束的辅助环。 7.根据权利要求1所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述柔性垫件(390)是由海绵制成， 且柔性垫件(390)外部的两侧安装有用于增加摩 擦阻力的 硅胶棒。 8.根据权利要求4所述的一种 避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装置， 其特征在于， 所 述增压件(38 0)是由弹簧和伸缩杆组合而成， 且伸缩杆的子杆连接在柔性垫件(390)内部的 中心位置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216469460 U 2一种避免磕碰的汽车后组合灯批量装运装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车组合灯装运技术领域， 具体为一种避免磕碰的汽车后组合灯 批量装运装置 。 背景技术 [0002]汽车组合灯是汽车照明系统以及汽车安全行驶的必备组件之一， 由于汽车各个配 件制造工艺繁琐， 因此汽车组合灯具在装配至汽车上前需要经过多到工艺制成， 为了能够 使得汽车组合灯在转 运期间能够避免被外物划伤， 是现今极为必要的防护措施。 [0003]目前， 现今汽车装配期间需要工作人员将多个汽配 组件按照有序的顺序装配在汽 车车架上， 由于原配汽车配件在使用时需要保证配件的完整性， 一旦汽车配件出现磨损或 造成局部皲裂， 出现损坏的配件就会 对汽车整体造成安全隐患。 实用新型内容 [0004]本实用新型旨在解决现有技 术或相关技 术中存在的技 术问题之一。 [0005]为此， 本实用新型 所采用的技 术方案为： [0006]一种避免磕碰 的汽车后组合灯批量装运装置， 包括承重机构、 电磁机构和牵引夹 紧机构， 所述承重机构包括可水平横置的两组横梁以及用于连接电源的电控组件， 所述电 控组件包括位于两组横梁内侧的导线槽以及安装在所述导线槽上的接线柱， 所述电磁机构 连接在横梁上， 所述牵引夹紧机构包括连接电磁机构内的竖管、 内置于所述竖管内部的永 磁杆、 连接在 永磁杆内侧的斜杆、 安装在斜杆底端的底座、 内置于底座内腔的内垫以及可 活 动连接在底座内侧滑槽中的柔 性垫件。 [0007]通过采用上述技术方案， 在使用时， 操作人员需要根据不 同车型的组合灯进行预 定制固定底座与多组牵引夹紧机构整体之 间的水平间距， 利用多组牵引夹紧机构在横梁上 的不同间距安装， 以此能够使得 该装置对不同规格的组合灯进行有效的适配夹装。 [0008]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述承重机构还包括安装在横梁 内端的固定底座， 且固定底座整体呈 竖向工字形。 [0009]通过采用上述技术方案， 利用将所述固定底座整体设置为可对多组悬空架设的牵 引夹紧机构整体进行防护， 以此能够方便悬空状态下的组合灯能够得到安全固定 。 [0010]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述电磁机构包括连接在横梁上 的控制机箱以及安装在所述控制机箱内部的磁杆柱。 [0011]通过采用 上述技术方案， 利用在控制机箱的内部分别安装两个竖向分布的磁杆 柱， 利用电源控制 两个竖向分布的磁杆柱对两个永磁杆实现的磁场牵引， 以此能够实现该 装置内整体机构的统一 运行。 [0012]本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述牵引夹紧机构还包括连接在 永磁杆和伸缩件之 间的伸缩件、 安装在内垫内部的引导螺杆以及连接在内垫顶面中心位置 的增压件。说　明　书 1/4 页 3 CN 216469460 U 3